第一、穿梭車貨架介紹
穿梭車貨架系統(tǒng)是由貨架、穿梭車以及叉車組成的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，穿梭車貨架系統(tǒng)是指在貨架特定的導(dǎo)軌上運(yùn)行的前后穿梭的小車即穿梭車，車體或臺(tái)面可上升或下降，提升與下降托盤貨物，將托盤貨物依次歸位的一種系統(tǒng)。小車由無(wú)線電遙控，車載電池提供續(xù)航能力，主要依靠四個(gè)輪子前后行走。
穿梭車托盤存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭車貨架、電池驅(qū)動(dòng)的穿梭車、叉車三部分構(gòu)成。穿梭車在托盤下面的軌道上，它可以頂著托盤運(yùn)行，把托盤上的貨物存入貨位或從貨位取出。
第二、穿梭車貨架特點(diǎn)
1、實(shí)現(xiàn)托盤貨物最高密集度存放，顯著減少庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用。
2、貨物先進(jìn)先出，先進(jìn)后出可自由選擇。
3、遙控操作、無(wú)需駛?cè)耄M(jìn)出貨效率高。
4、抗地震安全性能大大高于駛?cè)胧截浖堋?
5、與駛?cè)胧截浖堋喝胧截浖堋⒅亓κ截浖鼙龋C合成本更低。

第三、穿梭車貨架適用場(chǎng)合
1.托盤存儲(chǔ)
2.每個(gè)巷道存放同一種物品
3.貨架高度受叉車操作高度限制
4.兩端或一端進(jìn)出貨（先進(jìn)先出或先進(jìn)后出）
5.滾動(dòng)式貨架、擠壓式貨架、駛?cè)胧截浖艿挠辛Ω?jìng)爭(zhēng)對(duì)手
6.適合冷庫(kù)
第四、穿梭車貨架主要功能
1.單個(gè)托盤存取；
2.自動(dòng)托盤存取；
3.指定數(shù)量托盤存取；
4.貨物清點(diǎn)、整理、換邊；
5.貨物先進(jìn)先出、先進(jìn)后出；
6.低電量提示保護(hù)-自動(dòng)回到起點(diǎn)；
7.快速充電。

第五、穿梭車貨架系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.貨架的結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定；
2.貨架可設(shè)計(jì)的深度大且存放密集；
3.在同等條件下，叉車類型的選擇多；
4.可選功能多，操作簡(jiǎn)便；
5.穿梭車對(duì)于貨物的單元化包裝有一定要求；
6.現(xiàn)階段穿梭車成本較高、標(biāo)準(zhǔn)不一。
第六、穿梭車貨架類型
就目前的應(yīng)用情況來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中常用的貨架類型主要有：橫梁式貨架、窄巷式貨架、雙深度貨架、駛?cè)胧截浖堋⒑笸剖截浖堋⒅亓κ截浖堋⒋┧筌囏浖艿取?br/>（一）橫梁式貨架
橫梁式貨架是物流倉(cāng)儲(chǔ)中最簡(jiǎn)單的貨架系統(tǒng)。叉車可以隨意存取系統(tǒng)中任何一個(gè)托盤貨物。此類貨架系統(tǒng)的設(shè)備投資成本低，且具有可調(diào)性和適應(yīng)性。但由于叉車巷道較多，存儲(chǔ)密度低，只可利用30%~35%的倉(cāng)庫(kù)空間。
（二）窄巷式貨架、雙深度貨架
窄巷式貨架、雙深度貨架都屬于橫梁式貨架的改進(jìn)型，需要通過(guò)特殊類型的叉車來(lái)存取貨物，高度及深度方向的利用率要高于橫梁式貨架，但其成本略高于橫梁式貨架。空間利用率45%~60%。
（二）窄巷式貨架、雙深度貨架
窄巷式貨架、雙深度貨架都屬于橫梁式貨架的改進(jìn)型，需要通過(guò)特殊類型的叉車來(lái)存取貨物，高度及深度方向的利用率要高于橫梁式貨架，但其成本略高于橫梁式貨架。空間利用率45%~60%。
（四）后推式貨架
后推式貨架屬于密集存儲(chǔ)型貨架系統(tǒng)，投資成本較高。貨物存取先進(jìn)后出，適合批量大、品項(xiàng)多的貨物。叉車在貨架外操作，通過(guò)推送小車完成存取作業(yè)。貨架的設(shè)計(jì)深度一般最大5個(gè)托盤深。存取效率比駛?cè)胧截浖芨摺？臻g利用率60%。
（五）重力式貨架
重力式貨架屬于密集存儲(chǔ)型貨架系統(tǒng)，投資成本高。貨物存取先進(jìn)先出，適合存放批量大、品項(xiàng)多的貨物。但對(duì)于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80%。
（六）穿梭車貨架
穿梭車貨架屬于密集存儲(chǔ)型貨架系統(tǒng)，投資成本較高。貨物先進(jìn)先出或先進(jìn)后出，適合存放批量大、品項(xiàng)多的貨物。但對(duì)于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80%。

第七、穿梭車貨架的具體應(yīng)用
穿梭車貨架系統(tǒng)依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設(shè)計(jì)可以盡可能多，并且每個(gè)單元中可存放不同品項(xiàng)的貨物。存放的貨物可根據(jù)不同的品類、不同的批次，實(shí)現(xiàn)大批量的有序存儲(chǔ)，方便倉(cāng)庫(kù)管理。
穿梭車貨架系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)寬尺寸，順著物流動(dòng)線的方向布置。利用穿梭車貨架系統(tǒng)的深度優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進(jìn)先出。從而貨物在出庫(kù)時(shí)，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進(jìn)一步提高貨物出入庫(kù)的效率。
綜合考慮穿梭車貨架系統(tǒng)的特點(diǎn)及功能，其對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)容量要求大、貨物批量與品種數(shù)量（SKU）較多及出入庫(kù)效率高的倉(cāng)儲(chǔ)需求有相對(duì)較明顯的優(yōu)勢(shì)，所以在快速消費(fèi)品行業(yè)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、食品飲料行業(yè)、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)特別是生產(chǎn)型企業(yè)的原料倉(cāng)庫(kù)都有很強(qiáng)的適用性。
現(xiàn)階段，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)已成為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展熱點(diǎn)，自動(dòng)化立庫(kù)紛紛“拔地而起”。穿梭車如果只是配合叉車來(lái)完成存取作業(yè)，只是一個(gè)半自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，自動(dòng)化程度不高，相應(yīng)的人員配置也沒(méi)有太大的減少。穿梭車應(yīng)用到自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的案例在國(guó)外已經(jīng)有很多。利用穿梭車本身的配置與堆垛機(jī)相互通信，配合倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，構(gòu)成了穿梭車立庫(kù)。該方案既可以減少傳統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)及巷道的數(shù)量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉(cāng)庫(kù)利用率，降低系統(tǒng)投