自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在國(guó)內(nèi)運(yùn)用不斷拓展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)無(wú)人化作業(yè)有效的降低了企業(yè)的人力成本，同時(shí)改善了倉(cāng)庫(kù)的管理混亂局面，降低了企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理難度。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，其中包含多種設(shè)施及管理系統(tǒng)：
1、貨架部分，貨架是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體部分，多是高位立體貨架，高度可達(dá)30米以上，實(shí)現(xiàn)密集型存儲(chǔ)。立體貨架的貨位相當(dāng)密集，有效的利用企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)每存空間。立體貨架多采用橫梁貨架的結(jié)構(gòu)，使得整體更加穩(wěn)固，可以有效的保證立體貨架的高度延伸，存取速度快速。
2、存儲(chǔ)托盤(pán)，托盤(pán)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得以實(shí)現(xiàn)密集倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。立體貨架貨位多指托盤(pán)的擺放位置，一個(gè)貨位實(shí)際上指的就是一個(gè)托盤(pán)的擺放位置。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用的托盤(pán)規(guī)格多是根據(jù)立體貨架、和貨物的規(guī)則確定的。貨物的存取方式也多以托盤(pán)為載體。
3、有軌巷道堆垛架、叉車(chē)。因?yàn)樽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多是高位立體貨架，并且是自動(dòng)化控制系統(tǒng)，一般的叉車(chē)很難完全適應(yīng)立體貨架的作業(yè)。而有軌巷道堆垛架可以合理的配合自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的高效作業(yè)。叉車(chē)一般在輸送線的進(jìn)出口位置，用去存取貨物。
4、自動(dòng)化輸送線。自動(dòng)化輸送線一般設(shè)置在立體貨架的前方，有效的連接立體貨架，用于貨物的存取。通過(guò)自動(dòng)化輸送線把需要存取的貨物送到指定的地點(diǎn)。
5、管理控制系統(tǒng)。管理控制系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件部分，它決定了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得以自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化作業(yè)。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以先進(jìn)、快速、自動(dòng)化、無(wú)人化的作業(yè)方式，迎來(lái)眾多企業(yè)的青睞。自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)組成部分眾多，以上介紹的幾點(diǎn)只其主體部分。
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